Bremserne findes normalt i to former: "tromlebremse" og "skivebremse". Med undtagelse af et par små biler, der stadig bruger tromlebremser (f.eks. POLO, Fits bagbremsesystem), bruger de fleste modeller på markedet skivebremser. Derfor bruges kun skivebremsen i denne artikel.
Skivebremser (almindeligvis kendt som "skivebremser") fungerer ved hjælp af bremsekalibre til at styre to bremseklodser, der klemmer sig fast på bremseskiverne på hjulene. Ved at gnide bremserne bliver klodserne tyndere og tyndere.
Tykkelsen på en ny bremseklods er generelt omkring 1,5 cm, og begge ender af bremseklodsen har et hævet mærke på omkring 3 mm. Hvis bremseklodsens tykkelse er flad med dette mærke, skal den udskiftes med det samme. Hvis den ikke udskiftes i tide, vil bremseskiven blive kraftigt slidt.
Ud fra bilens kilometertal burde bremseklodser ikke være et problem. Normalt anbefales det at udskifte bremseklodserne med en kørsel på 60.000-80.000 km. Dette kilometertal er dog ikke absolut, og det afhænger af kørevaner og miljø. Tænk på din ven som en voldelig bilist, der næsten sidder fast i byen året rundt, så for tidligt slid på bremseklodserne er sandsynligt. Ud fra den unormale metallyd fra bremseklodserne kan man afgøre, at bremseklodserne er slidt ned til under grænsen og skal udskiftes med det samme.
Bremsesystemet er direkte relateret til ejerens liv, så det bør ikke undervurderes. Så når bremsesystemet udsender unormale lyde, skal vi være opmærksomme på det.
Andre grunde, der let overses
Udover normalt slid kan små sandkorn også være årsagen til unormal lyd fra bremseklodserne. Under kørsel vil der være et meget lille sandkorn midt på pladen og skiven på grund af unormal friktionslyd. Du skal selvfølgelig ikke bekymre dig om dette, bare kør og lad de små korn falde ud.
Der er også et særligt tilfælde - hvis de nye bremseklodser ikke kører ordentligt, vil der også være unormal lyd. De nyligt udskiftede bremseklodser vil være hårde og vil være bedre efter cirka 200 kilometer. Nogle ejere vil øge hastigheden og bremse hårdt for at opnå en kortvarig bremseeffekt. Dette vil dog reducere bremseklodsernes levetid. Det anbefales at køre i et stykke tid for at observere denne situation, og undgå kunstigt påtvunget slid på bremseklodserne.
Faktisk er der udover bremseklodserne mange årsager til unormal lyd fra bremsesystemet, såsom installation, drift, bremseskive, bremsekalibre og chassisophæng, der sandsynligvis forårsager unormal lyd. Bilen udvikler primært den gode vane med vedligeholdelsesinspektion for at forhindre skader i fremtiden.
Vedligeholdelsescyklus for bremsesystemet
1. Udskiftning af bremseklodser: generelt 6W-8W km eller ca. 3-4 år.
Køretøjer udstyret med bremsesensorledning har en alarmfunktion, så når slidgrænsen er nået, afgiver instrumentet en alarm om udskiftning.
2. Bremseskivens levetid er mere end 3 år eller 100.000 kilometer.
Her er et gammelt mantra, der kan hjælpe dig med at huske: Skift bremseklodserne to gange, og bremseskiverne igen. Afhængigt af dine kørevaner kan du også skifte pladerne tre gange eller i skiver.
3. Udskiftningsperioden for bremseolie skal være i henhold til vedligeholdelsesmanualen.
Under normale omstændigheder skal bremseolien udskiftes efter 2 år eller 40.000 kilometer. Efter lang tids brug af bremseolie slides læderskålen og stemplet i bremsepumpen, hvilket resulterer i uklar bremseolien og reducerer bremseydelsen. Derudover er bremseolie relativt billig, så undgå at spare små penge og dermed forårsage et stort tab.
4. Kontroller håndbremsen regelmæssigt.
Tag den almindelige håndbremse med trækstang som eksempel. Udover bremsefunktionen skal håndbremsens følsomhed også kontrolleres. Her er et lille tip: Ved langsom kørsel på flad vej, følg håndbremsens følsomhed og ledpunkt ved langsom kørsel. Denne type inspektion bør dog ikke udføres for mange gange.
Kort sagt, hele systemet er relateret til livssikkerhed. Bremsesystemet bør kontrolleres hvert 2. år eller 40.000 kilometer. Især når man kører biler med høj hastighed eller lange distancer, er der behov for regelmæssig vedligeholdelse. Ud over professionel inspektion er der også nogle selvtestmetoder, som bilentusiaster kan bruge som reference.
Et kig: De fleste skivebremseklodser kan ses med det blotte øje. Når bremseklodserne er en tredjedel af den oprindelige tykkelse, skal de kontrolleres ofte. Når de er parallelle med logoet, skal de straks udskiftes.
To lytninger: Ved at lytte til lyden kan man også afgøre, om bremseklodserne er slidt tynde. Hvis man træder på pedalen, hører man en skarp og hård "byi byi"-lyd. Det indikerer, at bremseklodsernes tykkelse er slidt ned til under logoet på begge sider, hvilket fører til logoet på begge sider af bremseskiven med direkte friktion. Men hvis det er fra bremsepedalen, der lyder unormalt, er det sandsynligvis fordi bremseklodserne eller bremseskiven er defekt eller er installeret. Det er nødvendigt at tjekke i en butik.
Tre trin: Når man træder på bremsen, er det vanskeligt, men også at bremseklodsen har mistet friktionen, denne gang skal den udskiftes, ellers er der livsfare.
Fire test: Det kan selvfølgelig også bedømmes ud fra bremseeksempler. Generelt er bremselængden ved 100 km/t omkring 40 meter. Jo længere afstanden overskrides, desto dårligere er bremseeffekten. Vi har talt om slingrende bremser før, og jeg vil ikke gentage det.
Opslagstidspunkt: 23. maj 2022
