DOT 3 er den mest almindelige og har eksisteret i evigheder. Mange amerikanske indenlandske køretøjer bruger DOT 3 sammen med en bred vifte af importerede køretøjer.
DOT 4 bruges for det meste af europæiske producenter, men man ser det mere og mere andre steder. DOT 4 har primært et højere kogepunkt end DOT 3 og indeholder nogle tilsætningsstoffer, der hjælper med at reducere ændringer i væsken, når fugt absorberes over tid. Der findes variationer af DOT 4, som man kan se DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity og DOT 4 racing. Generelt skal man bruge den type, som køretøjet angiver.
DOT 5 er en siliciumbaseret olie med et meget højt kogepunkt (langt over DOT 3 og DOT 4). Den er designet til ikke at absorbere vand, den bliver skummende med luftbobler i sig og er ofte vanskelig at udlufte. Den er heller ikke beregnet til brug i ABS-systemer. DOT 5 findes generelt ikke på gadebiler, selvom det kan være det, men bruges ofte i udstillingsbiler og andre køretøjer, hvor der er bekymring for finishen, da den har tendens til ikke at beskadige lakken, som DOT3 og DOT4 kan. Det meget høje kogepunkt gør den dog mere nyttig til applikationer med høj bremsebelastning.
DOT 5.1 er kemisk set lig DOT3 og DOT4 med et kogepunkt omkring DOT4s.
Når du bruger den "forkerte væske". Selvom det generelt ikke anbefales at blande væsketyper, kan DOT3, DOT4 og DOT5.1 teknisk set blandes med hinanden. DOT3 er den billigste, hvor DOT4 er omkring dobbelt så dyr og DOT5.1 er over 10 gange så dyr. DOT 5 bør aldrig blandes med nogen af de andre væsker, da de kemisk set ikke er ens, og du vil ende med problemer.
Hvis du har et køretøj designet til at bruge DOT3 og bruger DOT4 eller DOT 5.1, burde der ikke være nogen bivirkninger, selvom det ikke anbefales at blande dem. Med et køretøj designet til DOT4, burde du igen ikke opleve nogen bivirkninger, men med de forskellige typer DOT4 er det muligt, at du kan få nogle langsigtede problemer, hvis du lader væsken blive i. Hvis du blander DOT5 med nogen af de andre, vil du sandsynligvis opleve bremseproblemer, ofte en blød blad og problemer med at udlufte bremserne.
Hvad skal du gøre? Hvis du blander ærligt, så bør du få dit bremsesystem skyllet og udluftet, og derefter fyldt op med den korrekte væske. Hvis du opdager fejlen og kun tilsætter væsken til det, der er i beholderen, før du kører bilen eller udlufter bremserne over en længere periode, kan du sandsynligvis bare bruge noget til forsigtigt at suge al væsken ud af beholderen og derefter erstatte den med den korrekte type. Medmindre du kører eller udlufter og trykker på bremsepedalen, er der ingen reel måde for væsken at komme ind i slangerne.
Hvis du blander DOT3, DOT4 eller DOT5.1, burde verden ikke gå under, hvis du kører lidt, og sandsynligvis ikke, hvis du ikke gør noget, de er teknisk set udskiftelige. Men hvis du blander DOT5 med nogen af dem, vil du få bremseproblemer og skal have systemet skyllet ud hurtigst muligt. Det er ikke sandsynligt, at det vil beskadige bremsesystemet på kort sigt, men det kan resultere i problemer med bremsesystemet og manglende evne til at stoppe, som du ønsker.
Opslagstidspunkt: 14. april 2023
